经质量检查后，若各部分质量均符合要求。才能起动机器试验，检查其工作性能。以下四项试验内容，可根据情况单独、逐项进行或综合进行。
排气行程
当膨胀行程（作功行程）接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，将废气强制排到大气中，这就是排气行程。在此行程中，气缸内压力稍微**大气压力，约为0.105-0.115MPa。当活塞到达
除了暴燃，过高压缩比的发动机还可能要面对另一个问题：表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧（也称作炽热点火或早燃）。表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机负荷增加，降低寿命。
在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的较大容积与压缩后的较小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在较新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象。
暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以较高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重暴燃是甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、绝缘体被击穿等机件损坏现象。
膨胀行程
在这个过程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，此时燃气的压力和温度迅速增加。其所能达到的较大压力可达3-5MPa,相应的温度则高达2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆使曲柄旋转并输出机械能，除了维持发动机本身继续运转外，其余即用于对外做功。在活塞的运动过程中，气缸内容积增加，气体压力和温度都迅速下降，在此行程终了时，压力降至0.3-0.5MPa，温度则为1300-1600K。
汽油发电机比起柴油发电机具有噪音低的优点，当然两者较大的区别在于点火装置与燃油系统的不同，家庭用发电机一般选用汽油发电机比较好。
变速性能试验。试验时不带负载。起动后运转5min．将节气门逐渐关小，调整低速油针和限速螺钉，使发动机达到较低转速（200r/min以下）运行10min，应转速平稳，不应有断续点火和中途停机的现象；再逐渐升**速，调整高速油针使高速稳定后，将调速手柄推至较低位置，低（怠）速运转应稳定；突然开大节气门，汽油发电机组的发动机转速应迅速升高，不应有熄火和机械碰击现象。
对于刚出厂的发电机组而言，它具有一定的能力和的耐久性。所谓工作能力是指设计制造时所给予发电机组的主要工作性能，如发电机组的输出功率、发动机的燃油消耗率和机组的噪声水平等。耐久性是指机组保持工作能力在一定范围内使用时间。发电机组的工作能力和耐久性变坏，是其发生故障的根本标志。也就是说：发电机组各部分的技术状态，在工作一定时间后会发生变化，当这种变化出了允许的技术范围。而影响了发电机组的工作性能时，就成发电机组产生了故障。
售后服务承诺：
1、服务宗旨：快速、果断、准确、周到、彻底
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3、服务效率：保修期内如设备出现故障，可到您所在的当地维修点进行售后服务、或可把机器反送到公司，在保修期内一确费用都由公司承担
3、 服务原则：产品保修期为一十二个月，在保修期内供方将免费维修和换属质量原因造成的零部件损坏，保修期外零部件的损坏，提供的配件只收成本费，由需方人为因素造成的设备损坏，供方维修或提供的配件均按成本价计。在保修期外我公司售后人员每年不少于三次回访调查用户使用情况
汽油发电机组起动后，适当开大阻风门。低速运转3～5min（严寒地区在起动后要低速运转10min左右），待机件润滑良好、温升正常后，逐渐升高转速，并根据运转情况微调主油针。如消声器放炮，转速不稳，甚至停机时，应开大主油针；消声器冒烟而又转速不稳时，应适当关小主油针，使转速稳定下来。观察频率表，如指针稳定地指在50Hz时，将电压调在220V，等待供电。
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